Over ons

Afwisseling. Dat is wat mij zo aantrekt bij VW Airhouse. Ik focus me met name op de motor en motor-prestatie. En het zijn de verschillende wensen van de eigenaren die het zo leuk maken. De een wil betrouwbaarheid, de ander vooral snel. Of het nu gaat om een nieuw motormanagement systeem, fuel injection of een op maat gemaakte uitlaat. Wat leuk is om deze wensen te combineren met de juiste opzet van de techniek.

Na mijn technische opleiding kocht ik mijn eerste kever en al ging al snel experimenteren: er kwam een turbo op en nog meer rare toestanden. Zo heb ik Ingmar en Sander leren kennen. Mijn ervaring heb ik opgedaan als  lead engineer bij een OEM-leverancier van turbo-onderdelen. Toen ik alweer een even geleden de kans kreeg om een paar dagen per week van mijn hobby mijn werk te maken bij VW Airhouse hoefde ik niet lang na te denken.

Het is leuk om te werken aan klassieke auto’s. En luchtgekoeld heeft een speciale plek in mijn hart. Mijn eerste kennismaking met het speciale geluid van een Kever -ik was toen nog een kind- heeft blijkbaar veel teweeg gebracht. Ik had net mijn rijbewijs toen ik mijn eerste Kever kocht en heb er altijd een gehad. Wat zo mooi is dat de auto zo simpel is; de motor maar ook de techniek er omheen. En het geeft veel rijplezier!

Ik focus me voornamelijk op onderhoud en reparatie want ondanks dat het simpel is, moet je er wel goed voor zorgen. Het komt wel voor dat er een auto binnenkomt waar zelf aan gesleuteld is waarvan ik denk; had je goed ingelezen of om advies gevraagd dat was dan een stuk veiliger geweest.

Bij VW Airhouse is het goed werken. Een fijn team met dezelfde passie en belangstelling.

Exclusief spuitwerk doen, dat vind ik het allerleukste om te doen. Dat iets mooi in de lak staat waar men even van opkijkt. Bij stilstaat. Ik heb ruim 17 jaar gewerkt onder andere bij autoschade herstelbedrijven, maar dit is anders. Hier is het niet “een broodje van de bakker, en de volgende”, maar heb je meer eer van je werk. Meer waardering. Je ziet je werk ook overal terug wanneer de eigenaren berichten posten over hun auto op social media.   

Het spuiten van een klassieker verschilt in principe niet met het spuiten van een ‘gewone’ auto. Wel moet je vooraf goed bepalen hoe je de verschillende lagen opbouwt voor een mooi en duurzaam resultaat.

Wat het ook zo leuk maakt om bij VW Airhouse te werken is dat we samen gemotiveerd aan een project werken waarbij de carrosserie, motor en overige techniek wordt aangepakt en er straks iets staat waar we allemaal ons aandeel in hebben gehad.

Wat mij boeit aan het werk dat ik doe is dat ik het beste probeer te halen uit auto’s door het perfect afstellen van de motor. Dat afstellen is in de helft van de gevallen een motor met conventionele carburateur en de andere helft ben ik bezig met de vrij programmeerbare Elektronische Control Unit (ECU) die ook steeds meer wordt ingebouwd in klassieke auto’s waar brandstof injectie wordt toegepast. Mijn werk is een leuke mix van moderne auto’s en klassiekers. Dat maakt het iedere keer weer leuk!

Een paar dagen in de week werk ik voor VW Airhouse en de andere dagen besteed ik aan mijn eigen bedrijf, dat in hetzelfde gebouw zit, en ben dan intensief met de dynobank bezig. Mijn achtergrond als werktuigbouwer en electrotechniek komt weer samen in de projecten die we doen.  Sander bouwt de VW en Porsche- motoren mechanisch op en maakt ze helemaal klaar. En veel ‘frisse’ motoren komen nadat ze weer zijn ingebouwd bij mij op de dynobank om ze helemaal af te maken voor veel kilometers rijplezier.

Iets moois vorm geven, dat geeft mij veel voldoening. En dat doe ik al vanaf dat ik van de lagere school kwam. Mijn vader had een autobedrijf in Limburg en natuurlijk was ik vaak in de garage te vinden. Waar mijn broer zich toelegde op het spuiten, ontwikkelde ik mijzelf vooral op het gebied van plaatwerk. En de mooie ronde vormen van de auto’s van destijds waren een echte uitdaging: net zolang kloppen, buigen en vormen tot het helemaal past en strak is.  Na een periode in Duitsland te hebben gewerkt, ben ik nu weer terug in Nederland en bij VW Airhouse kan ik mij helemaal uitleven op de klassieke auto’s die we hier onder handen nemen.

Van schadeherstel of plaatselijke renovatie tot een complete body-off. Alles komt hier voorbij en gaat pas de deur uit wanneer we allemaal tevreden zijn. Ik doe dit werk met een grote dosis passie. Het enige waar ik echt zuinig op ben, is het gebruik van plamuur: hoe minder, hoe mooier is mijn motto. En dat kan Simon, de spuiter in het VW Airhouse Team, wel waarderen.

Altijd was ik al geïnteresseerd om aan oude auto’s te sleutelen. De techniek is veel leuker dan al die nieuwe auto’s. Zelf heb ik een paar oude auto’s als hobby. Ik zat op het VWO maar ik wilde van sleutelen aan klassiekers mijn beroep maken. Ik ben gaan zoeken naar garages die gespecialiseerd zijn in oude auto’s en zo kwam ik bij VW Airhouse terecht. Mooi werk maken ze hier en dat sprak mij enorm aan. Ik ben overgestapt naar de vakopleiding technisch specialist autotechniek en dat bevalt me prima.

Wat dit werk zo speciaal maakt is dat ik van mijn passie mijn werk heb kunnen maken en dat ik al mijn creativiteit kwijt kan bij het opbouwen van de motoren en het aanpassen en repareren van de klassiekers. Geen auto is hetzelfde en de wensen van de klant zijn ook heel verschillend wat het nog leuker maakt.

Ik vind het leuk om dingen te verbeteren, mooier te maken. Iets wat ik vooral terugvind bij spuiten, omdat ik een passie heb voor auto’s en auto’s komen tot leven in de juiste kleurstelling.
Dit is mijn eerste ervaring met klassieke auto’s. Ik heb jarenlang in een garage gewerkt, voornamelijk in de reparatiewerkplaats. Maar het werd elke dag hetzelfde en ik verveelde me. Ik verliet de ‘autowereld’ en deed ander werk. Deze periode was niet echt bevredigend en niet zo lang geleden ontdekte een vriend van mij, Livinstone, een painter-artist die ook voor VW Airhouse werkt, mijn passie voor auto’s opnieuw en hij tipte me om eens met Ingmar te praten. Dat heb ik gedaan en ik ben blij dat ik nu mijn passie kan beleven.

Elke auto, elk project met VW Airhouse is anders. Je moet de verwachtingen die de klant heeft goed afstemmen en het is een uitdaging om een ​​mooi eindresultaat te creëren in precies de juiste kleur, zelfs als de auto 50 jaar of ouder is. En het is geweldig om te zien dat ik omringd ben door mensen die dezelfde passie delen.